新竹蓋捷運,房價井噴一波?陳炳辰:不必高興太早

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軌道建設有助於改善長期塞車之處,更被視為是房市一大利多。以房市熱區新竹來說,交通是當地居民最關切的議題,而新竹縣政府去年底拍板定案的捷運路網規劃,預計藍線最快可在2024年完成可行性研究,備受各界期待。

不過早在捷運計畫出來前,新竹縣市房價早已飛天漲,有網友就在PTT提到,竹北到竹科每天上班50分鐘、下班50分鐘,在還沒有捷運前都能漲成這樣了,等到通車之後,屆時的房價是不是又要井噴一波?

對此不少網友認為,捷運願景對新竹居民而言還太遙遠,「台中都還沒蓋好,台南也還沒開始蓋,還在妄想新竹破地方有捷運喔」、「新竹已經沒有蓋廠的空間了,為了園區的人蓋捷運意義不大」、「蓋完都10年後了」;房價方面,也有部分網友指出新竹房價漲到天花板,「衝高房價要靠資產階級,新竹幾乎都受薪平凡打工仔,只是剛需撐住房價而已」、「高鐵縣三跟關埔目前80很難衝過去」。

全球居不動產情報室總監陳炳辰指出,塞車問題對於居住舒適度上當然會有影響,但台灣地狹人稠,房價又高漲,有時區域有其他發展或優勢,塞車也會成為可忍受的瑕疵,包括台北市內湖、桃園市中路龜山新北市淡水與林口等地都有長期難解的交通打結窘況,而屬於房市熱區的竹北遇此況也無礙房價,也就不意外了。

至於捷運的規劃,陳炳辰認為,軌道房市絕對不是萬靈丹,細數目前有捷運站點的地帶,隨意都可以舉不少個冷門房市區,得觀察站點與區域特性的關聯,比方說是否太過偏遠,仍要有交通工具才能抵達主要地段,或是捷運線路是否拉得太遠,對於通勤無濟於事,還有速度的快慢,以及新竹在地人對於交通工具使用的習慣性,和地段空有捷運沒有其他區域建設,均大大影響捷運效益。

陳炳辰說,由於距離正式通車還非常久,變數太多,對比台中的海線捷運,就會知道不必高興得太早,尤其新竹縣城鄉差距大其來有自,若鄉鎮沒有利多因素,捷運都難相得益彰,起碼得在規劃上有更確切的時程表,再來論斷後況。