新台17線南段第二期都計變更案 高雄市都委會審議通過

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台17線南段第二期(中海路至南門圓環,全長約計3.2公里)都市計畫變更案,經高雄市都市計畫委員會大會審議通過。該路段市政府工務局並表示預計115年完成開闢、從北至南全線通車,將可有效強化高雄市南北向聯外交通路網、更可紓解沿線產業園區交通。

林欽榮副市長於2023年2月23日主持高雄市都市計畫委員會大會時指出,新台17線(濱海聯外道路)北起橋頭區典昌路,終點至左營區南門圓環,全線7.1公里,為北高雄濱海地區重要連結道路,高雄市已於97年考量未來人口、產業與區域發展預測,分階段辦理新台17線都市計畫變更,以及道路工程開闢。

新台17線道路北段(典昌路至德民路)已於111年6月完成開闢開放通車,南段第一期(德民路至中海路)接續已經獲得內政部營建署補助編列8.9億元經費辦理長度約1.8公里路段開闢工程,預計112年7月施工。今日都委會大會所通過都計變更部分,即新台17線最後一哩路段—南段第二期,中海路至南門圓環,該路段長度約計3.2公里。

林欽榮副市長表示,為全線貫通新台17線,前行政院長蘇貞昌去年8月訪視時宣示同意南段第二期(中海路至南門圓環)規劃方案並承諾由中央補助經費。為儘量降低開闢道路對營區設施牴觸,經立法委員劉世芳及行政院公共工程委員會主任委員吳澤成多次邀集軍方及市府相關單位協調後,進行路線與寬度調整作業,順利推動本次都市計畫變更。

交通局說明,為改善台17線翠華路及左楠路段交通壅塞,市府短期採取翠華路(左營大路至明潭路段)拓寬至40公尺以及優化號誌措施來提升瓶頸路段行車效率;但為因應半導體S廊帶計畫中楠梓產業園區及循環材料專區所衍生之通勤車流及貨運車流之交通承載,須儘速全線開闢新台17線來建構地區路網,分散過境車流。

交通局表示,該案都市計畫變更經市都委會通過後,將儘速報請內政部審議,另為達成市府115年底全線通車政策,工務局112年將先行啟動南段第二期,動支6,000萬的經費進行規劃設計,俟內政部都委會審議都計變更通過後,市府將即向中央內政部營建署申請15億經費挹注工程開闢。以整個北高雄區域路網來看,今年即將啟動的翠華路拓寬工程、新台17線全線開闢、以至楠梓鐵路立體化可行性研究,將藉由新台17線的開闢發揮綜合效益,更是海線茄萣、梓官、彌陀、永安等行政區交通路網提昇的重大發展機會。

未來,新台17線的全段開闢通車,可有效移轉原台17線的23%車流,同時縮短橋頭至左營26%車行距離,有效減少30%行車時間,省下大約15分鐘。展望未來,隨南部半導體S廊帶產業進駐,為北高雄聯外交通超前佈署,將可透過健全的交通路網服務周邊產業園區生產、及就業人口生活圈所需,實現區域發展綜效。