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台北捷運萬大線計劃將中正、萬華、中永和、土城、板橋、樹林、新莊等區塊串聯起來，是完善大台北地區交通網絡、提升區域經濟效益的重要計劃。1期已經完成六成以上，2期在2022下半年正式開工。問題是，這條捷運線的建設是否也對沿線房市產生拉抬效果呢？

台中捷運綠線2021年4月正式通車，不僅讓台中市民的交通出行更加便利，同時也帶動了各捷運站周遭房價。東森房屋研究中心彙整實價登錄資料發現，目前中捷綠線沿線已有多個站點周遭的新建大樓平均交易單價站上4字頭，其中以市政府站周遭新建大樓的平均交易單價最高、約為每坪58萬元。 另外，近一年各捷運站點周遭新建大樓的平均單價以文華高中站、文心中清站，年漲幅最多，分別為30.9%和29.1%。東森房屋七期惠中加盟店店東陳木樹分析，這兩站與水湳經貿園區為鄰，目前園區內不少新建案的房價已站上每坪65萬元以上，個別預售大樓的交易價格甚至突破8字頭，周邊區域的房市行情也因此被快速拉高。 台中捷運綠線周遭房價 而台中捷運綠線哪些站點周遭房價CP值更高呢？他表示，文心櫻花站、文華高中站、文心中清站位於捷運綠線的中心，附近還有四期重劃區、十二期重劃區、中科擴建、逢甲生活圈等房市題材，目前這幾站的房價也比七期、水湳經貿園區等精華區便宜不少。 以文心櫻花站來說，中古屋的房價仍在2至3字頭，總價1200至1500萬左右就有機會買到兩至三房的中古公寓，對小資族相對友好。陳木樹提及，未來伴隨水湳經貿園區、七期新市鎮中心、中科等重點項目的快速發展，該區域房市交易量能也有持續攀升的可能。

房市利空壟罩，不少投資客擔心升息、《平均地權條例》修正案搶下車，不過在房市買氣普遍低落低落的情況下，交易量委靡不振，有些屋主甚至乾脆降價求售。根據工商時報報導，全台網路待售屋主降價案件，7月約608件，8月增加至2526件，9月更一口氣暴增至1萬2548萬件。統計近3個月以來，六都、屏東降價均超過千件，又以台中2639件全台居冠。

新北捷運三鶯線興建工程正如火如荼進行當中，並預計於2023年底完工；由於三鶯線大多數站點設於三峽與鶯歌等兩個區域，促使鶯歌於今年出現推案潮，單年度推案量罕見突破100億元，危老重建風更吹進這個陶瓷老城。安信建經總經理張峰榮表示，三鶯線通車後將在捷運頂埔站與板南線交會，而板南線相對低價的土城、海山地區，新建案單坪成交均價已達50-62萬，最高價的忠孝復興、忠孝敦化、國父紀念館與市政府一帶，未來新建案單價上看180-200萬，反觀鶯歌新建案房價僅3字頭，相對低價不僅吸引大台北輕移民，更吸引建商搶進推案。

為全力推動交通建設，高市府積極爭取「高雄捷運小港林園線綜合規劃案」，該案2022年9月23日正式通過行政院核定，捷運局表示，計畫總經費533.11億元，將積極辦理設計施工發包作業，朝今年底動工目標邁進，並持續推動小港林園線建設及周邊開發。 行政院於2021年12月核定高捷小港林園線可行性研究案，交通部及國發會則分別於今年6月及8月同意綜合規劃報告，同時建請行政院核定；該案今年9月23日由行政院院長蘇貞昌正式核定，預計年底動工，2030年完工通車；小港林園線定位為供給型導向之捷運建設，供小港、林園區安全、便捷且低碳環保之軌道運輸，並結合大眾運輸導向（TOD）發展策略提升捷運運量。 捷運局補充，配合行政院國家住宅政策，將在R4、RL5、RL6站周邊180公頃旁規劃捷運開發區，並配合產業與地方發展策略、TOD與社會住宅等土地開發策略，持續研擬與實施提升運量與財務有效措施；未來小港林園線完工後，將串聯紅線進入臨海工業區、林園工業區、亞洲新灣區、高雄港區、北高雄各科技園區等，帶動高雄整體經濟發展及市民生活品質。 高雄市副市長林欽榮進一步表示，市府已組成包括捷運局、都發局、地政局、經發局、交通局、水利局等跨局處專案小組針對小港林園線核定，已準備一年的林園區都市計畫通盤檢討，近期將公開，另預計在10月中旬前，陸續到林園區舉辦都市計畫公開展覽說明會。 小港林園線總長約11.59公里，始於高捷紅線R3車站所預留的隧道，止於高值化產業園區前，設置包含地下6站、高架1站，共7座車站，可串連南北產業園區與高雄國際機場，帶動各區均衡發展；透過結合台積電等南部半導體S廊帶，促進石化產業轉型升級，邁向高值化發展契機；另外鼓勵汽機車使用大眾運輸，提供一條安全回家的路，以符合居民多年殷切期盼。 捷運局表示，市府團隊以捷運建設帶動當地整體發展，並以「捷運場站聯合開發，輔以TOD發展規劃」、「捷運沿線既有農業區變更為都市發展用地，區段徵收開發」、「推動危老都更，強化商業機能」、「捷運路網串連產業用地儲備」等四大發展策略，為小港林園地方發展勾勒藍圖，未來預計將增加3.5萬居住人口及1.2萬及業人口來使用小港林園線線，區徵後平均地權基金將挹注捷運建設，另公共設施用地則優先做為公園、滯洪池、道路、學校用地、社福設施用地等使用，提供居民優質的生活環境。