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由高雄市政府地政局籌辦的「高雄市第102期市地重劃工程」於2022年9月26日舉辦隆重動土典禮，副市長林欽榮與當地民意代表及里長共同參與動土儀式，地方的民眾扶老攜幼前來共同關心及見證市府對市政建設的用心及承諾，儀式在熱鬧聲中展開，這是縣市合併後，繼第87期市地重劃區，岡山區的第二個公辦重劃區，象徵岡山區為北高雄發展重心。 岡山正位處於路竹科學園區、橋頭科技園區等半導體S廊帶重要樞紐 林欽榮表示，近年大岡山地區周邊發展迅速，岡山正位處於路竹科學園區、橋頭科技園區等半導體S廊帶重要樞紐，配合楠梓產業園區及橋頭科學園區各產業園區整裝待發，產業量能凝聚成形，將大幅提高就業力，加速城市經濟發展共榮，促進各產業升級，配合岡山路竹延伸線如火如荼展開中，加上於捷運南岡山站聯合開發引進大型知名購物商場進駐營運，並因應產業急速發展所帶來的就業機會，將形成強大的吸磁效應，引發新興人口移入，本重劃區區內土地規劃為大街廓之住宅用地，重劃完成後，將成為人文薈萃，營造優質居住環境，更完善大岡山生活機能。 地政局長陳冠福指出，本期重劃區面積約為5.89公頃，原為致遠新村及曉風新村未改建眷村土地，區內土地多為國防部管理，眷戶已搬遷。都市計畫變更後，配置1.76公頃的公共設施用地，包括道路用地及1處公園兼兒童遊戲場用地，並提供住宅建築用地4.13公頃。 此外，本重劃區北側區外尚有4米寬計畫道路及12米寬綠地等公共設施尚未開闢，經市政府內部協調為減少施工界面及避免重劃區內外道路等公共設施開闢完成時間之落差，健全本重劃區交通網路，由市府工務局辦理用地取得及地上物補償作業，設計施工納入重劃工程由重劃工程一併辦理，加速開發作業進度的整體開發腳步，促進土地開發利用，加速地方繁榮發展，讓市民與市府雙贏雙榮。

由高雄市地政局籌辦的「第一０二期市地重劃工程」2022年9月26日動土，副市長林欽榮與當地民代、里長共同參與儀式，地方民眾扶老攜幼前來關心並見證市府對市政建設的用心及承諾。這是高雄縣市合併後，繼第八十七期市地重劃區，岡山區的第二個公辦重劃區，象徵岡山為北高雄發展重心。 林欽榮表示，近年大岡山地區周邊發展迅速，岡山位處於路竹科學園區、橋頭科技園區等半導體Ｓ廊帶樞紐，配合楠梓產業園區及橋頭科學園區各產業園區整裝待發，產業量能凝聚成形；加上於捷運南岡山站聯合開發引進大型購物商場進駐營運，並因應產業急速發展所帶來的就業機會，將形成強大的磁吸效應，引發新興人口移入。該重劃區內土地規劃為大街廓之住宅用地，重劃完成後將成為人文薈萃，營造優質居住環境，更完善大岡山生活機能。 地政局長陳冠福表示，本期重劃區面積約五點八九公頃，原為致遠新村及曉風新村未改建眷村土地，區內土地多為國防部管理，眷戶已搬遷。都市計畫變更後，配置一點七六公頃的公共設施用地，包括道路用地及一處公園兼兒童遊戲場用地，並提供住宅建築用地四點一三公頃。 另外，該重劃區北側區外尚有四米寬計畫道路及十二米寬綠地等公共設施尚未開闢，經市府內部協調為減少施工界面及避免重劃區內外道路等公共設施開闢完成時間之落差，健全交通網路，由工務局辦理用地取得及地上物補償作業，設計施工納入重劃工程一併辦理，加速整體開發腳步，促進土地開發利用，推動地方繁榮發展，讓市民與市府雙贏雙榮。

2021年9月份台積電高雄設廠消息暴露！一夕之間高雄成為關注焦點，連帶房價也飆漲，根據8月份清華安富房價指數，廠址地楠梓房價年漲逾4成傲視6都，護國神山再度發威。

高雄這幾年的房價因台積電計劃到楠梓設廠的話題效應、公共建設推動、科學園區規劃...等而不斷上漲，不僅蛋黃區的預售屋價碼驚人，外圍區域如楠梓、橋頭等房價也已明顯上漲；在地議員質詢時直指高雄房市亂象多，甚至出現建商眼看營建成本上漲，竟要已購屋者加價才交屋的離譜行徑。 熟悉高雄房市生態的台慶不動產高雄富國明華加盟店林哲諭店長指出，高雄近年房價高漲確實出現一些亂象，而建商要求加價才交屋的情況僅是部分少數案例，提醒消費者買房要找品牌建商、有口碑的業者比較有保障。 因為台積電設廠關係，楠梓、北高雄一些區域的房價「漲得亂七八糟」；永慶不動產楠梓高雄大學加盟店資深經理張嘉玲透露，2021年上半年楠梓還有單坪18、19萬左右的預售大樓新案，但台積電設廠消息確定後，使得房價大漲，目前預售案開價1坪都來到3字頭、甚至有4字頭的案子出現，加上有大面積重劃區規劃、推案量大，若利率續升、景氣不佳，須留意4、5年後恐怕有賣壓出現與跌價風險。 而出現建商要求加價才交屋的案子就位在高雄苓雅區的蛋黃區塊，因爭議大鬧出不小風波，之前也有建商眼見房價不斷攀漲、後悔不想賣了，使用奧步逼已購客戶解約。 林哲諭表示，高雄近年的房價高漲，確實出現一些市場亂象，建商要求加價才交屋的情況僅是少數案例，提醒消費者買房要找品牌建商、有口碑及信譽的業者比較有保障；他表示，因為這一、兩年原物料成本上升，又缺工缺料，可以觀察到高雄目前不少預售案的完工期都拉長，平均約6至8年。 而今年以來國內房市有明顯冷卻現象，林哲諭透露，高雄也不例外，確實明顯降溫，對於高雄有實質購屋及自住需求的民眾來說，確實會採較為觀望的態度，加上考慮到升息、經濟情勢，買房會更謹慎，預估這一、兩年市場可能「會進行盤整」，逐漸回到買方市場，價格也會下修一些。 前淡江大學產業經濟系副教授莊孟翰則指出，這兩、三年來前後房價價差頗大，加上營建成本變化也大，導致不少建商抱怨「賣得越多、賠越多」，針對這問題，一般建商的因應方式大致有兩種，第一就是加價賣，因若不加價就蓋不起來，尤其一些低價位地區，恐加價3到4成。第二就是「訂金加倍返還」，也就是建商要賠償一倍的訂金、找客戶解約。 莊孟翰透露，在苗栗就出現一個透天建案，建商就想要以訂金加倍返還的方式來解約，讓購屋者懷疑「建商的目的是要再高價進行第二次銷售」；國內房價高漲，有建商覺得賣太快少賺，或是想賺更多、或是成本抓不好而賠錢，而出現毀約的事件。 他表示，買房的民眾也擔心，如果不願意加價，建商勉強蓋下去，可能會出現偷工減料的問題，另外民眾購屋時要避免「一案公司」的建案，以確保交屋後的保固及售後服務，因此在買房時要格外注意建商品牌及信譽。

高雄市府因應行政院「大南方、大發展南臺灣發展計畫」，打造全台最大的S廊帶科技走廊，及中央核定岡山路竹延伸線第2A階段、交通部111年度8月審查通過第2B階段之發展契機，逐步由岡山、路竹往北辦理各行政區之都市計畫檢討。 高雄市長陳其邁在路竹高中體育館宣示「路竹運動中心設置暨科技新城、打造宜居社區計畫」，同時副市長林欽榮說明路竹都市計畫通盤的檢討重點與產業佈局規劃，將發展路竹為科技新城宜居社區，成為宜居就業的好所在。 高雄市都發局局長吳文彥進一步指出，打造路竹產業發展附帶強化路竹的生活機能，目標在於打造路竹成為北高雄（路竹、阿蓮、湖內、茄萣）的中心城市機能。讓未來隨著產業升級，連帶消費、商業服務等生活機能也相應提升。讓產業員工在地居住、消費，帶動路竹繁榮發展。 都發局表示，路竹都市計畫現行計畫人口為3.5萬人、人口達成率已逾95%，隨著高雄半導體S廊帶成形及捷運建設，路竹都市計畫必須大幅調整，本次通檢有「交通建設」、「產業發展」、「土地開發」、「生活機能」四大重點，包括透過「捷運開發區」聯合開發形成科技新城捷運門戶、產業與居住並重的產業儲備發展規劃，以及舊社區活化提升，例如舊社區危老改建、基準容積率提升及公保地解編等，期望指認未來都市發展住宅區之儲備土地，以適時支援大路竹地區發展之所需，同時也可兼顧到地方民眾迎接軌道建設所帶動的期待並活絡發展。 路竹都市計畫第四次通盤檢討是依據都市計畫法第26條規定，就產業S廊帶發展、軌道建設與地方需求進行必要的變更，初步規劃的方向已由林欽榮副市長整合市府各局處討論，下個月（10月）將會辦理草案的公開展覽作業，期待透過本次的通盤檢討進行土地使用的檢討規劃，提升產業、生活環境並帶動路竹地區之發展。

為全力推動交通建設，高市府積極爭取「高雄捷運小港林園線綜合規劃案」，該案2022年9月23日正式通過行政院核定，捷運局表示，計畫總經費533.11億元，將積極辦理設計施工發包作業，朝今年底動工目標邁進，並持續推動小港林園線建設及周邊開發。 行政院於2021年12月核定高捷小港林園線可行性研究案，交通部及國發會則分別於今年6月及8月同意綜合規劃報告，同時建請行政院核定；該案今年9月23日由行政院院長蘇貞昌正式核定，預計年底動工，2030年完工通車；小港林園線定位為供給型導向之捷運建設，供小港、林園區安全、便捷且低碳環保之軌道運輸，並結合大眾運輸導向（TOD）發展策略提升捷運運量。 捷運局補充，配合行政院國家住宅政策，將在R4、RL5、RL6站周邊180公頃旁規劃捷運開發區，並配合產業與地方發展策略、TOD與社會住宅等土地開發策略，持續研擬與實施提升運量與財務有效措施；未來小港林園線完工後，將串聯紅線進入臨海工業區、林園工業區、亞洲新灣區、高雄港區、北高雄各科技園區等，帶動高雄整體經濟發展及市民生活品質。 高雄市副市長林欽榮進一步表示，市府已組成包括捷運局、都發局、地政局、經發局、交通局、水利局等跨局處專案小組針對小港林園線核定，已準備一年的林園區都市計畫通盤檢討，近期將公開，另預計在10月中旬前，陸續到林園區舉辦都市計畫公開展覽說明會。 小港林園線總長約11.59公里，始於高捷紅線R3車站所預留的隧道，止於高值化產業園區前，設置包含地下6站、高架1站，共7座車站，可串連南北產業園區與高雄國際機場，帶動各區均衡發展；透過結合台積電等南部半導體S廊帶，促進石化產業轉型升級，邁向高值化發展契機；另外鼓勵汽機車使用大眾運輸，提供一條安全回家的路，以符合居民多年殷切期盼。 捷運局表示，市府團隊以捷運建設帶動當地整體發展，並以「捷運場站聯合開發，輔以TOD發展規劃」、「捷運沿線既有農業區變更為都市發展用地，區段徵收開發」、「推動危老都更，強化商業機能」、「捷運路網串連產業用地儲備」等四大發展策略，為小港林園地方發展勾勒藍圖，未來預計將增加3.5萬居住人口及1.2萬及業人口來使用小港林園線線，區徵後平均地權基金將挹注捷運建設，另公共設施用地則優先做為公園、滯洪池、道路、學校用地、社福設施用地等使用，提供居民優質的生活環境。

高雄市整體發展願景將導向「北產學、中經貿、南物流」的空間發展結構，利用區域整合，接軌邁向國際城市，發展科技、經貿、物流產業建構南台灣中心城市，與市民共同參與營造生態永續城市，打造幸福之都。高雄市長陳其邁的市政藍圖裡，有一個以高雄車站為主、TOD為核心、友善人行並融入景觀再造的工程，這個計畫稱為「高雄車站新門戶計畫」。 陳其邁「高雄車站新門戶計畫」5大計畫 一個核心門戶車站 以「高雄表參道」為軸線，建構一豎六橫造街計畫 發展環狀綠色交通網 優化8大魅力商圈 導入行動支付、轉型智慧商圈 整個門戶計畫包括4棟商業複合式大樓、8大商圈、造街計畫及飯店業，預估總共可以帶來約5000個就業人口與約500億元的產值。 以東京「表參道」為規劃參考樣本 陳其邁說：「高雄車站新門戶計畫將成為高雄市最重要發展的一個核心發展地點。」在新高雄車站發展的同時，也必須要讓周遭環境與街道同步更新，才能跟得上都市發展，所以，以日本東京知名林蔭大道「表參道」為規劃參考樣本，表參道是日本東京明治神宮附近一條兼具傳統與現代化的街道，有國際一線品牌，是觀光客旅遊消費的購物指標區，高雄市政府要將高雄車站城中商圈打造成為與日本表參道相似的國際旅遊重要景點。 整合高雄車站8商圈，帶進百億產值 在三民區「一豎六橫」的街道改善計畫裡，高雄市政府採用大量綠色植被，創造出時尚都市新空間，發展環狀綠色交通網，鐵路地下化縫合都市紋理，創造出路面15.37公里城市輕鬆休憩散步的綠色廊道，而這些道路可以完整的串連高雄車站附近具有特色的8大商圈。陳其邁指出，為加速實現「表參道計畫」，分布在鐵道兩側的8大商圈，都具有不同的魅力與產品差異性，藉由串連商圈特色、結合交通、都市規劃及消費空間環境改造，打造高雄生活圈，提升商圈經營能量，共創火車站周邊發展，計畫完成後預計可帶來百億元產值及上千個就業機會。 「一豎六橫」持續性、滾動進行 高雄市都市發展局表示，「一豎六橫」的整合計畫是持續性、滾動進行的，包括區內的道路彩繪、騎樓順平及都市更新、商圈活絡等。整體計畫包含了商圈活化再造與都市景觀等環境改造，其中，都市景觀環境改造部分，包括區內造街、騎樓順平、順暢的人行動線、建物彩繪及都市更新等。 高雄東西—南北軌道匯聚三民區 陳其邁的「高雄車站新門戶計畫」藍圖裡，有東西向的台鐵地下捷運化快捷路網，從左營區到三民區再到鳳山區，串起高雄人口密集的3大區域便捷軌道運輸路網。南北向31.1公里的捷運紅線路網，可以串連橋頭區到小港區，這兩條貫通大高雄的重要快捷通路的交會點就在三民區，可見得三民區位居高雄中心位置的重要性，再運用電動公車節能減碳的道路運具在高雄車站周邊進行環狀串連通勤，提升車站8大商圈的人流往來，為區域帶動商業機能發展。 高雄車站將成為高雄經濟之心 2021年11月9日高雄帝冠車站挪移定位完成！象徵驛站商圈開發將邁向新紀元，新火車站預計2025年完工，將凸顯交通與商圈核心優勢。高雄新火車站已取得鑽石級等級綠建築候選證書，並取得侯選智慧建築證書。除此之外，為強化高雄車站的運輸與商業機能，高雄車站也將融合設置國道客運轉運站、市區公車站，並且興建10層樓商業大樓，與11層樓的旅館大樓。未來高雄車站除了是轉乘機能完整的交通中心，在「市民廣場」理念下，定位為全天候開放車站，同時串連車站周邊形象商圈，讓車站不只是車站，更是高雄綠屋頂，也是高雄經濟之心。 「城市中軸線」以高雄車站為中心 2021年12月23日高雄市政府展演「2022台灣燈會會前會在高雄－聖誕主燈」，規劃以「城市中軸線」的高雄車站為中心，在城市南北縱軸端點，透過光影渲染妝點路樹，凸顯市府持續創新城市光環境營造。也展示著高雄市長陳其邁推動的「一豎六橫」、「表參道計畫」，除了要將高雄車站周邊的商圈大翻轉，更期盼將城市綠化。 注意「火車站周邊房價高」的定律 看著「高雄車站新門戶計畫」一步一步向完成階段邁進的同時，聰明的人已經開始意識到「國際大城市都是火車站周邊房價最高」的發展定律。城市發展大多以火車站為中心，向外發展出地方生活圈，不論是紐約中央車站、英國倫敦車站與日本東京車站，車站周邊往往是城市房產價值高、精華的核心地段。 根據《日經新聞》報導，日本東京首都圈房價已經連續8年上漲，其中又以車站附近漲幅最大；所以，當看到高雄市政府持續推動高雄車站商圈發展的同時，聰明的房地產買家，可以開始在高雄車站選擇好產品置產，長期持有，等待公共建設推動拉抬房價。距離高雄車站車程僅約3分鐘路程的十全二路、自立路口「艾美國際城」就是一個值得注意的置產選擇。

近三年來房價到底漲多凶？數字會說話！據實價統計資料顯示，全台住宅加上車位產品的總價，從2019年第一季的850萬元，到今年第一季已經上漲至1028萬元，連續兩季突破千萬元，中位數總價3年期間增加了178萬元，幾乎等於每年上漲60萬元，若以區域來看主要都會區飆最凶的是新竹縣，3年房價就驚漲了420萬元。 信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，若從統計數據來看，新竹縣房價大概從2020第二季就開始上揚，今年第一季和三年前相比更是大漲了420萬元，成為名符其實的「瘋城」，背後主要原因與中美貿易大戰後，半導體業蓬勃發展有密切關係，加上新竹又是所得最高的科技城市，都帶動新竹地區的房價上揚。 統計顯示，這波房價走揚狀況相當全面，房屋加上車位的總價中位數近三年不斷攀升，從2019年第一季的850萬元，已經拉高至1028萬元，過去三年每年平均增加60萬元，且已經連續兩季都站上千萬元，代表一半以上的房屋加車位成交已經超過千萬元，千萬元購屋加上車位已經相當普遍。 都會區域房價，新竹縣上漲最多 主要都會區部分，上漲最多的是新竹縣，房價從2019Q1的900萬元，到今年第一季的中位總價已拉高至1320萬元，漲幅相當驚人。 台北市則是因為總價價高，房價增加也多，中位總價也從2019Q1的2530萬元拉高至2900萬元。 桃園市則是從750萬元拉高至982萬元，台中市由800萬元，今年第一季也拉升至1100萬元。 台南市則是從2019Q1的540萬元，拉高至790萬元，高雄市則是從2019Q1的795萬元，拉升至今年第一季的950萬元。 六都除了新北市，因為首購不斷往外圍尋找相對平價產品，導致中位總價僅微增45萬元以外，其餘都會加上新竹3年房價的中位數就增加了138~420萬元。曾敬德指出，這波房價幾乎呈現全面性的走揚，不過市場最好大概也就是今年第一季，後面就開始出現疫情、戰爭、股市大跌、升息等外在事件，對於後續房價也產生明顯干擾。

豪宅近年興起與星級飯店共構的趨勢，強調由五星級飯店提供獨家禮遇，大受層峰人士歡迎。「遠雄THE ONE」為全台最高268公尺海景豪宅，在高雄首創1~16F由高雄洲際酒店進駐，是全台首棟與星級飯店垂直共構的豪宅，結合洲際酒店提供住戶專屬優惠及獨家服務，已出現5字頭成交價，未來頂樓的景觀戶甚至能挑戰7字頭，刷新高雄單坪新高。

鄉林不動產統計，近四年六都房市以台中預售房價漲幅最高，預售屋平均單價從21.1萬元漲到38.7萬元，漲幅達83％以上，甚至有些個案追漲達100%、桃園漲幅70%次之。台南和高雄的平均房價漲幅也逾60%。 雙北市房價基期高，漲幅相對較少，但今年上半年的新個案補漲空間幅度大，慢慢恢復到上波4、5年前的行情，像新莊副都心區域回到60萬元以上，萬華區也回70、80萬元，加上台北市區現在無地可買，所以開發商只能靠都更危老或合建，來降低推案成本。 鄉林建設董事長賴正鎰表示，上半年房市受俄烏戰爭與通膨壓力，建材飆漲，加上政府打房與央行祭出土地18個月限期動工令，逼得已領建照的新案急忙開工，致使六都的上半年推案量逆勢年增3成6，突破兆元大關。 展望2022半年房市，賴正鎰點出3大趨勢 台北市推案將以都更合建或危老建築物重建為主要土地來源。 隨著預售案交易受限、先建後售的新成屋當道。 因疫情居隔或留在家時間變長，帶動換屋需求增加，50坪以上的中大坪數產品可望抬頭。 游資陸續轉進房市，置產避險抗通膨的轉移效應迅速發酵，但下半年受打房、升息、通膨升高及經濟因素，預估推案大幅緊縮，全年總推案量將從去年的1.8兆元減為1.38兆元，年減23%。